當(dāng)前的變頻器自身具有十分優(yōu)秀的調(diào)速才能和十分宏大的節(jié)能潛力，很多的國(guó)度都已研發(fā)出電梯專(zhuān)用的變頻器，并投入到消費(fèi)中來(lái)，我國(guó)也同樣如此。電梯速度的調(diào)控主要是經(jīng)過(guò)調(diào)理電源頻率完成的，而調(diào)頻則是依托 PLC 及變頻器完成的。在電梯教學(xué)模型的控制系統(tǒng)中，PLC 主要用于電梯的邏輯控制，而變頻器主要是經(jīng)過(guò)調(diào)理頻率而到達(dá)調(diào)速的目的。

 

1 、電梯控制的請(qǐng)求：

拖動(dòng)調(diào)速控制以及邏輯控制可歸結(jié)為電梯控制系統(tǒng)的兩大局部。拖動(dòng)調(diào)速局部多為借助控制變頻器對(duì)電梯的工作狀況停止控制，而 PLC 主要用于電梯控制系統(tǒng)中的邏輯控制，將 PLC 運(yùn)用到電梯的邏輯控制系統(tǒng)中，能夠不時(shí)簡(jiǎn)化其接線，而且也能進(jìn)步其牢靠性，也使電梯的維護(hù)愈加便利。主拖動(dòng)借助三相交流異步電動(dòng)機(jī)來(lái)拖動(dòng)，停止集選控制，分為有 / 無(wú)司機(jī)方式。直流門(mén)電動(dòng)機(jī)采用于門(mén)機(jī)的馭動(dòng)。

2 、電梯的控制過(guò)程：

2.1 有司機(jī)的操控

司機(jī)接通基站總電源的開(kāi)關(guān)，進(jìn)而可翻開(kāi)電梯門(mén)后進(jìn)入電梯內(nèi)部，再把有無(wú)司機(jī)操控轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于有司機(jī)操控的位置，借助開(kāi)關(guān)門(mén)的按鈕來(lái)完成對(duì)電梯門(mén)的開(kāi)關(guān)的操控。當(dāng)向上或下的按鈕被乘客按下時(shí)，PLC 會(huì)承受到乘客的信號(hào)，然后 PLC 就會(huì)自行掃描內(nèi)存中的既定程序，相應(yīng)選定控制程序，并借助輸出設(shè)備發(fā)射信號(hào)，進(jìn)而操控繼電器做出相應(yīng)動(dòng)作，使電梯得以順利運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)電梯快要到達(dá)需求停靠的樓層時(shí)， PLC 會(huì)自動(dòng)接納感應(yīng)器的減速信號(hào)，自行切斷運(yùn)作，憑仗操控變頻器對(duì)電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)速度停止減速控制，從而控制電梯的加 / 減速以及停車(chē)。待電梯?？繉诱竞?，司機(jī)借助按鈕控制完成電梯門(mén)的翻開(kāi)，以完成接送客的任務(wù)。

2.2 無(wú)司機(jī)的操控：

所謂無(wú)司機(jī)操控即不存在被任何司機(jī)操控的狀況，電梯可自動(dòng)停止開(kāi)關(guān)門(mén)、運(yùn)轉(zhuǎn)、加減速以及停車(chē)等動(dòng)作，而電梯要完成這些動(dòng)作，PLC 的自動(dòng)控制則不可或缺。

2.3 慢車(chē)狀態(tài)的檢修

需檢修之時(shí)，借助對(duì)慢車(chē)開(kāi)關(guān)的控制檢修來(lái)完成。檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)處于接通時(shí)，PLC 檢修控制程序發(fā)揮作用，電梯慢速運(yùn)轉(zhuǎn)只能借助司機(jī)按鈕支配來(lái)完成。

（1）停電堅(jiān)持。正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的電梯，如遭遇突發(fā)斷電，停電的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)將被 PLC 自動(dòng)存儲(chǔ)，電源被重新銜接好后，斷電時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，操控電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）應(yīng)急狀況處置。電梯處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，各輸入信號(hào)的辨認(rèn)由 PLC 持續(xù)停止，且同時(shí)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，異常信號(hào)一旦呈現(xiàn)，相應(yīng)的平安措施即可施行，以避免事故發(fā)作。

裝置在基站的消防按鈕開(kāi)關(guān)被按下時(shí)，則完成下列功用：門(mén)廳、轎內(nèi)等一切呼叫信號(hào)即被消弭；將門(mén)閉合，開(kāi)門(mén)回路斷開(kāi)；電梯若于上行中，即可會(huì)?？孔罱鼘?，門(mén)不開(kāi)，后回返基站，如于電梯下行中，便直駛回基站；電梯于開(kāi)門(mén)中，會(huì)馬上閉門(mén)，回返基站。

3 、電梯的拖動(dòng)調(diào)速和邏輯控制系統(tǒng)的應(yīng)用：

因教學(xué)模型，故電梯專(zhuān)用的設(shè)備沒(méi)有運(yùn)用在變頻器和拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)中，只借助于既有的教學(xué)設(shè)備。三菱 FX1N 系列 PLC 被 PLC 系統(tǒng)運(yùn)用，基于四層四站電梯對(duì)其控制的請(qǐng)求， FX1N-60MR，30 點(diǎn)輸入，30 點(diǎn)輸出被選用，以到達(dá)系統(tǒng) I/O 點(diǎn)的請(qǐng)求。